Symbole de la période la plus célèbre de l'histoire de British Rail, la livrée "bleu rail », portée par l'ensemble des locomotives diesel et électriques de BR ainsi que par ses automoteurs, a duré trois décennies, telle qu'elle est représentée dans cette collection de locomotives diesel et électriques BR Blue pour Train Simulator.

La BR Class 09 est une série de locomotives diesel 0-6-0 conçue initialement pour les manœuvres et les courts trajets de fret sur les embranchements. Au total, vingt-six exemplaires de la série furent construits, similaires en apparence et par leurs caractéristiques aux Class 08, mais avec une transmission différente, pour atteindre une vitesse maximale plus élevée.

La BR Class 33, également dénommée "BRCW Type 3" ou "Crompton" fut spécialement construite pour la région Sud entre 1960 et 1962. Un total de quatre-vingt dix-huit locomotives fut assemblé. Elles étaient dotées de la capacité d'alimenter le chauffage électrique du train, une nouveauté pour l'époque, au lieu de l'éternel chauffage à vapeur, très courant sur les voitures de passagers de BR. Bien que généralement affectées dans la partie Sud de l'Angleterre, les locomotives pouvaient également rouler plus au Nord, jusqu'à York et le South Larnarkshire.

L'électro-diesel BR Class 73 était l'une des rares locomotives bimodes construites par British Rail. Avec le développement de l'électrification dans la région Sud, la Class 73 fut conçue pour circuler aussi bien sur les voies alimentées par troisième rail 650/750V CC, que celles non électrifiées grâce à son moteur diesel. Entre 1984 et 2005, les locomotives Class 73 furent utilisées comme traction sur les trains Gatwick Express, en association avec des fourgons à bagages Class 489 utilisés comme voitures-pilotes.

Avec l'électrification de la région Sud, BR mit en service un certain nombre d'éléments automoteurs électriques (EAE), dont la BR Class 416 "2EPB". Construits sur une période de trois ans à partir de 1953, les 2EPB étaient destinés aux trains de passagers de la proche banlieue de London, et restèrent en service sur les trains de la North London Line entre Richmond et North Woolwich jusque dans les années 1980 .

Les EAE BR Class 421 (initialement « 4CIG » avant l'arrivée du TOPS) furent assemblés aux ateliers BR de York entre 1964 et 1972. Les rames étaient initialement affectées aux trains de la Brighton Main Line. Un second lot fut alloué aux trains autour de Portsmouth, et plus tard, à l'ensemble de la région Sud. Le 4CIG est probablement plus connu pour son surnom "slam door" ("portes claquantes"), qu'il reçut lorsque les nouvelles rames équipées de portes coulissantes ou encastrées furent mises en service.

La livrée bleu rail (ou bleu Monastral) devint la norme sur la flotte BR à partir de 1965. La couleur était en fait un bleu foncé, grisâtre, conçu pour cacher efficacement la poussière, bien que ceci fut souvent mal montré sur les photographies. Elle était appliquée sur toutes les locomotives diesel et électriques, à l'exception des extrémités, peintes en jaune pour les rendre plus visibles par les travailleurs sur les voies ; la livrée fut également appliquée aux voitures et automoteurs, avec quelques variations.

La première rupture dans l'uniformité bleu rail vint en 1976 avec l'apparition d'une livrée bleu/grise, dénommée à l'époque BR "Corporate Blue" ("bleu institutionnel"), sur les rames InterCity125 (HST) - la couleur bleue étant désormais affectée aux trains High Speed. Ce bleu comprenait également un pigment légèrement plus foncé et riche pour cacher davantage les résidus de pétrole laissés par les importantes émissions de diesel des locomotives de l'époque. Cependant, la plupart des dépôts de maintenance dans le pays étaient forcés d'acquérir leur peinture auprès de fournisseurs locaux. Cette situation mena à des différences dans les teintes appliquées, à la fois de bleu et de jaune sur les locomotives - certaines étant presque turquoises tandis que d'autres approchaient du bleu roi.

À la moitié des années 1985, les deux livrées bleu rail et Corporate furent remplacées sur les locomotives et voitures BR par les nouvelles livrées Intercity "Bande Rouge" et Intercity Executive.

Des wagons OBA et des véhicules d'utilité générale (General Utility Vehicles, GUV) sont également inclus avec le pack, pour créer les trains de messagerie/journaux tractés par les locomotives comprises dans le BR Blue Pack.

Les locomotives incluses dans le BR Blue Pack sont également compatibles avec le mode Quick Drive, vous donnant ainsi la liberté de les conduire sur tous les itinéraires pour Train Simulator disposant du mode Quick Drive, comme ceux disponibles sur Steam. Des scénarios spécifiques pour l'itinéraire Chatham Main Line : Lodon-Gillingham (disponible séparément et requis pour jouer à ces scénarios) sont également inclus.

Scénarios

Trois scénarios pour l'itinéraire Chatham Main Line : London-Gillingham :

• Remonter le temps (Class 421 "4CIG")
• Les manœuvres de la nuit (Class 09)
• Train de journaux (Class 73)

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessibles en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?
Principales caractéristiques

• BR Class 09 en livrée BR bleue
• BR Class 33 en livrée BR bleue
• BR Class 73 en livrée BR bleue
• BR Class 416 "2EPB" en livrée BR bleue
• BR Class 421 "4CIG" en livrée BR bleue
• Wagons OBA et véhicules d'utilité générale (General Utility Vehicles, GUV)
• Compatible avec le mode Quick Drive
• Scénarios pour l'itinéraire Chatham Main Line : London-Gillingham
• Taille du téléchargement : 476 Mo